Разработка стратегии и структуры компании
В настоящее время важнейшей проблемой руководства отечественных предприятий становится поиск путей в условиях усиления международной конкуренции ...
Самоменеджмент - это относительно новое понятие в управленческой науке. Его возникновение во многом связано с переосмыслением содержания деятельности личности и более глубоким пониманием процессов самодеятельности, протекающих внутри организации.
Организационно-экономическая характеристика ОАО «Гомельский авторемонтный завод»
- привлечение сотрудников к процессу принятия решений;
- систему повышения качественного состава персонала с ориентацией непрерывного процесса обучения, проведения стажировок, индивидуальных творческих заданий;
- внутреннюю систему материальной и моральной заинтересованности в производстве качественной продукции и экономии теплоэнергоресурсов.
На протяжении многих лет основным видом деятельности ОАО «Гомельский авторемонтный завод» являлись восстановительные и капитальные ремонты пассажирских автобусов «Икарус», «ПАЗ» и «ЛАЗ», а также ремонты двигателей и агрегатов к ним.
В период перехода к рынку более 10% пассажирских автобусов от общего состава автопарка республики находились в эксплуатации свыше 20 лет и требовали замены. Поэтому средства республиканского транспортного сбора и собственные финансовые ресурсы автотранспортных предприятий в большей своей доле перераспределились на приобретение новых автобусов. Этому способствовала и принятая в 2005 году Правительством Республики Беларусь Программа развития пассажирских перевозок автомобильным транспортом на 2005-2010 годы, предусматривающая ежегодное обновление парка автобусов на уровне не менее 10%.
Предполагая развитие внутреннего рынка продаж пассажирских автобусов и снижение капитальных ремонтов старой техники, завод с 2005 года начал осуществлять сборку и реализацию автобусов малой вместимости «Богдан», постепенно переходя с «отверточной» сборки из машинокомплектов, приобретаемых в Украине, на собственное производство автобусов, получивших название А092 «Радзiмiч».
Поэтапный переход на производство автобусов с собственным кузовом продолжался до середины 2010 года. В 2010 году доля произведенных автобусов с кузовом собственного производства составляла 70,4%, а в 2011 году - 100%.
Кроме того, в результате реализации мероприятий по локализации производства автобусов А092 «Радзiмiч», разработанных ОАО «Гомельский авторемонтный завод» и утвержденных Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, в течение 2008-2010 годов происходило поэтапное сокращение закупки запасных частей из Украины с последующим приобретением их в республике или путем производства собственными силами.
Так, по техническим возможностям силами завода было освоено более 200 наименований единиц деталей и узлов автобуса, более 100 наименований узлов и комплектующих было освоено предприятиями-смежниками.
В результате реализации программы импортозамещения и мероприятий по локализации, завод значительно сократил закупку импортных комплектующих и к концу 2010 года доля использованного импортного сырья и материалов, деталей и узлов в цене автобуса составила в среднем от 35% до 38%.
Несмотря на то, что в 2011 году продолжалась корректировка в сторону увеличения перечня деталей и узлов, производимых собственными силами или предприятиями Республики Беларусь взамен импортных, доля импортной составляющей в цене автобусов возросла к концу 2011 года в связи с двукратной девальвацией белорусского рубля примерно на 5-7 процентных пунктов.
В 2009 году завод выпустил специализированный автобус для перевозки детей А301.71 «Радзiмiч» (Школьный), соответствующий Правилам ЕЭК ООН, который в этом же году был сертифицирован и в 2010 году начато их серийное производство и реализация.
До настоящего времени целевым рынком автобусов А092 «Радзiмiч» и А301.71 «Радзiмiч» (Школьный) являлся внутренний рынок автобусов малого класса Республики Беларусь. Причиной тому служили ограниченность сегмента распространения, а также условия договора с владельцами конструкторской документации, не позволяющие реализацию автобусов за пределы Республики Беларусь.
Вместе с тем, стратегической задачей завода являлась замена существующих моделей, рынок сбыта которых внутри республики сокращался по мере насыщения, на более новые и современные модели автобусов, а также конкурентоспособные для их реализации за пределами республики.
Первый опытный образец такого автобуса был изготовлен к концу 2010 года на основании конструкторской документации, принадлежащей заводу на праве собственности. Автобус получил название ГАРЗ-А421 «Радзiмiч». Серийное производство автобусов начато в 2011 году.
Уровень локализации школьных автобусов А301.71 и автобусов А421 повышенной комфортности уже в момент их освоения составлял более 60%.
В настоящий момент проводится работа по увеличению уровня локализации автобуса А421 за счет размещения заказов на предприятиях республики по производству лобового стекла, напольного покрытия, кондиционеров и других комплектующих.
Помимо производства автобусов, с 2007 года заводом организована сборка грузовых автомобилей 3302 «Радзiмiч» грузоподъемностью до 5 тонн.
Совершенствование технологии отбора персонала при приеме на работу
Переход
страны к рыночной экономике, выход на мировой уровень требует от предприятий
повышения эффективности производства, конкурентоспособности продукции на основе
внедрения достижений научно-те ...
Совершенствование режимов труда и отдыха работников фермерского хозяйства
В
течение последних 2000 лет большинство людей живут и работают, чередуя, рабочие
и выходные дни. В начале 60-х годов прошлого столетия почти все развитые страны
перешли на пятидневную рабочую не ...